フォルクスワーゲンで500ルピーの罰金:今のところ「強制的な行動はない」とSCは言う

3月のNGTは、フォルクスワーゲンに、ディーゼルエンジンをチート装置でプログラミングすることにより、環境に損害を与えたとして500ルピーの罰金を支払うよう命じました。

排出スキャンダル:フォルクスワーゲンに2か月以内に罰金を支払うよう指示する一方で、3月7日のNGTは、資金はデリーやその他の汚染度の高い地域のNCRの大気質の改善に利用されると述べていました。

ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンへの救済として、最高裁判所は月曜日、国立グリーン法廷の500億ルピーの罰金に対する罪状認否を審理し、審理が完了するまで会社に対する強制的な措置を講じることに同意しました。 3月のNGTは、フォルクスワーゲンに、ディーゼルエンジンをチート装置でプログラムすることにより、環境に損害を与えたとして500クローレの罰金を支払うように命じました。



S A Bobde判事が率いるベンチは、多国籍自動車会社に対して当分の間罰金を科し続けた。

フォルクスワーゲンに2か月以内に罰金を支払うよう指示する一方で、3月7日のNGTは、資金はデリーやその他の汚染度の高い地域のNCRの大気質の改善に利用されると述べていました。 NGTパネルは、2015年の世界的な排出量スキャンダルまたは「ディーゼルゲート」を受けて昨年11月に設立されました。同社は、米国の規制基準を満たすように意図的にディーゼルエンジンをチートデバイスでプログラミングしたが、実際には最大40倍の排出量を記録した罪で有罪判決を受けました。実世界の条件での亜酸化窒素(NOx)。



フォルクスワーゲンは、NGTの命令は恣意的で不合理であると述べ、NGTが任命した委員会(CPCB)の報告書で、フォルクスワーゲングループ会社の車両がインドの規制環境基準に準拠していることが判明した場合でも罰金が科せられると述べました。 NGTは、違反した法律の規定を決定することなく、フォルクスワーゲングループ会社に500ルピーの罰金を課したと最高裁判所に上訴した。



1月にインド新聞が最初に報告したように、NGTによって構成される4人の専門家パネルは、フォルクスワーゲンがインドの健康への損害に対する保守的な罰金として少なくとも171.34ルピーを支払うようにされるべきであると勧告しました。

デリーを拠点都市として被害を計算した委員会は、フォルクスワーゲン車が2016年に約48.678トンのNOxを放出したと推定しました。ペナルティは、インドに欺瞞ソフトウェアがインストールされた3.27ラクのフォルクスワーゲン車に基づいて決定されました。

今年1月17日、NGTはVWに100億ルピーを預けなかったとして非難し、環境に損害を与えたとしてVWに課し、24時間以内に金額を提出するよう指示しました。